¿Quién tiene la culpa en un accidente de giro a la izquierda y qué debo hacer en un accidente de giro a la izquierda?
Al igual que con un accidente en la parte trasera, la culpa en un accidente de giro a la izquierda es bastante sencilla. En general, los vehículos que giran a la izquierda solo tienen derecho de paso si hay una flecha verde hacia la izquierda; si no, deben ceder el paso a todo el tráfico que se aproxima. Si no lo hacen, y hay un accidente, entonces el conductor que gira a la izquierda tendrá la culpa.
Esta es la versión corta, al menos. Pero los accidentes de giro a la izquierda son más complicados que los accidentes traseros. Hay todo tipo de intersecciones diferentes y la disposición de los vehículos en estas intersecciones, por lo que el accidente de giro a la izquierda puede tener muchas complejidades diferentes.
En este artículo, discutiremos las complejidades de los accidentes de giro a la izquierda y qué esperar si se encuentra en uno.
¿Por qué son tan peligrosos los giros a la izquierda?
En las carreteras donde el tráfico se mantiene a la derecha, como las de los Estados Unidos y la mayoría de los demás países del mundo, los giros a la izquierda son una de las maniobras más peligrosas que puede realizar un conductor.
Esto se debe a que cuando un conductor gira a la izquierda, va contra el flujo del tráfico. Además, la mayoría de los conductores tienden a acelerar para girar a la izquierda y, a menudo, no tienen una línea de visión clara, ya que los edificios, la vegetación u otros vehículos pueden bloquear la vista de los automóviles que se aproximan.
Finalmente, muchos conductores no señalan o calculan mal la distancia a través de la intersección o la velocidad de otros conductores. Por estas razones, los accidentes de giro a la izquierda pueden ser particularmente comunes entre los conductores más jóvenes e inexpertos, así como entre los ancianos.
Las estadísticas muestran el peligro de los giros a la izquierda: un estudio reciente del gobierno federal encontró que en todos los choques relacionados con intersecciones, el vehículo que gira a la izquierda fue un evento crítico anterior al choque en el 22.2 % de los choques. Por el contrario, el vehículo que se dirigía en línea recta fue un evento crítico previo al choque en solo el 12,6% de los choques, y giró a la derecha en solo el 1,2% de los choques.
En otras palabras, girar a la izquierda es casi el doble de peligroso que seguir recto, y casi veinte veces más peligroso que girar a la derecha.
¿Qué tipos de accidentes de giro a la izquierda existen?
Los accidentes de giro a la izquierda pueden tomar una variedad de formas. El conductor puede ser atropellado por otro vehículo que se dirige hacia la izquierda o hacia la derecha en la intersección, que viene en la dirección opuesta o incluso que él mismo gira a la izquierda.
Por lo general, un accidente de giro a la izquierda involucra el costado de un vehículo (generalmente el vehículo que gira a la izquierda) que es golpeado por la parte delantera de otro vehículo. Debido a que los vehículos en un accidente de este tipo tienen forma de T, se conocen como accidentes en forma de T o, a veces, accidentes de costado.
Dicho esto, los accidentes de giro a la izquierda no son sinónimos de accidentes de T-bone. No todas las colisiones de giro a la izquierda son T-bones; a veces los vehículos chocan entre sí en diferentes lugares. Y no todas las colisiones de T-bone implican un giro a la izquierda; a veces, un vehículo choca con otro vehículo en una intersección cuando ambos se dirigen en línea recta.
No obstante, los accidentes de giro a la izquierda comúnmente involucran un T-bone, y este tipo de accidente tiene sus propias complicaciones únicas. Debido a que los accidentes T-bone involucran la fuerza total de un automóvil que golpea el lado del conductor o del pasajero de otro vehículo, donde la protección es limitada, los ocupantes del vehículo del lado que fue golpeado corren un riesgo muy alto de sufrir lesiones graves o incluso fatales. Además, los vehículos que se desvían en una intersección muy concurrida pueden chocar en el camino de otros vehículos, lo que agrava el accidente.
Entonces, ¿por qué el conductor que gira a la izquierda suele tener la culpa?
Es simple. En los Estados Unidos o en cualquier otro país donde el tráfico se mantiene a la derecha, los conductores que giran a la izquierda en cualquier intersección tienen la prioridad más baja en el derecho de paso. (Esto se invertiría en un lugar como el Reino Unido o Japón donde los conductores se mantienen a la izquierda; en esos países, girar a la derecha sería la prioridad más baja. Pero no tenemos bufetes de abogados allí).
Puedes pensar en la intersección como un orden jerárquico. Todos en la intersección están en un lugar diferente en el orden jerárquico del derecho de paso según su posición en la intersección, pero los conductores que giran a la izquierda casi siempre están al final.
Recuerde, una demanda por accidente automovilístico se basa en negligencia, y esto implica probar que el conductor negligente violó su deber de cuidar a otros conductores en la carretera. En una intersección, los conductores que giran a la izquierda tienen el deber de ceder el paso a los conductores que van en línea recta, pero los conductores que van en línea recta no tienen el deber de ceder el paso a los conductores que giran a la izquierda, en ausencia de una señal que les indique que lo hagan.
Por lo general, en un accidente de giro a la izquierda, hay pocas dudas sobre lo que sucedió. Es bastante obvio, por la ubicación de los daños en ambos vehículos, que un accidente involucró un giro a la izquierda.
Como resultado, la culpa en un accidente de giro a la izquierda suele ser muy fácil de determinar. Pero no siempre…
¿Hay alguna excepción a esta regla?
Si. Aunque el conductor que gira a la izquierda suele tener la culpa, hay algunas situaciones en las que el otro conductor en un accidente puede tener la culpa. E incluso si el otro conductor no tiene toda la culpa, si estuviera actuando de manera negligente, el conductor que giró a la izquierda aún podría ver reducido su grado de culpa (si no eliminado por completo) por las leyes de negligencia comparativa de California.
La primera y más obvia situación ocurre cuando un conductor que gira a la izquierda está protegido por una flecha verde hacia la izquierda, o cuando el otro conductor en el accidente se saltó un semáforo en rojo o una señal de alto . En el giro a la izquierda, el conductor tiene la flecha verde, entonces tiene todas las razones para esperar que se respete su derecho de paso. Todas las partes en una intersección deben respetar las reglas de tránsito, no solo los conductores que giran a la izquierda.
Otra situación en la que se puede reducir o eliminar la culpa del conductor que gira a la izquierda es si el vehículo que golpeó al conductor que giraba a la izquierda viajaba a una velocidad excesiva y no le dio al conductor que giraba a la izquierda una cantidad de tiempo razonable para despejar el camino. intersección. Sin embargo, esto puede ser difícil de probar en la corte.
Finalmente, el conductor que gira a la izquierda puede no tener la culpa si comenzó a girar a la izquierda cuando era seguro, pero algún factor externo, como un mal funcionamiento del motor u otro conductor que bloqueaba la intersección, hizo que el giro a la izquierda no pudiera despejar la intersección en tiempo En este caso, ninguno de los dos conductores tendría la culpa; la culpa recaería en la parte responsable del tercer factor (como el fabricante del vehículo en caso de mal funcionamiento del motor, o el conductor que estaba bloqueando la intersección).
Estas situaciones, sin embargo, son una pequeña minoría de los accidentes de giro a la izquierda… y dado que un conductor que gira a la izquierda está obligado a esperar hasta que sea seguro hacerlo, debe demostrar que el factor externo solo entró en juego después de que comenzó a girar a la izquierda. a su vez, que normalmente también es difícil de probar.
¿Qué se puede hacer para evitar accidentes de giro a la izquierda?
A primera vista, lamentablemente no hay forma de evitar accidentes de giro a la izquierda que no sea conducir con cuidado y responsabilidad. Esta responsabilidad recae en todos los conductores en la carretera y se aplica en todo momento, no solo al girar a la izquierda.
Sin embargo, existe una solución más radical, y es evitar los giros a la izquierda por completo.
Esto puede sonar extremo, pero se recomienda a los conductores del servicio de entrega de paquetes UPS que hagan exactamente eso. El software de navegación de los camiones de UPS muestra a los conductores la ruta más corta a un destino con la menor cantidad posible de giros a la izquierda, incluso si termina siendo una ruta más tortuosa.
UPS (que, como corporación con fines de lucro, tiene un interés financiero directo en hacer entregas de la manera más segura y eficiente posible) ha calculado que esta es la forma más eficiente de conducir. No solo disminuye el riesgo de un accidente, sino que también ahorra tiempo y combustible al conductor al eliminar las esperas que a veces duran minutos en los carriles para girar a la izquierda (y todos los conductores saben lo molestos que pueden ser).
Seguir el ejemplo de UPS puede parecer excéntrico, pero esto es algo a tener en cuenta. Evitar los giros a la izquierda puede ser un dolor de cabeza, pero el dolor de cabeza de un accidente de giro a la izquierda es mucho mayor.
Si se encuentra en un accidente de giro a la izquierda, entonces es importante hablar con un abogado de lesiones personales. Estos accidentes son extremadamente complicados, e incluso cuando la culpa es relativamente sencilla, puede ser difícil demostrar sus lesiones. Todas estas razones, y más, son motivo suficiente para tener un abogado que lo respalde.
Si resultó lesionado en un accidente, no se demore, comuníquese con las Oficinas Legales de Jennie Levin, PC de inmediato. Haremos todo lo que podamos para ayudarte. Además, si encontró este artículo interesante y cree que sus amigos estarían interesados en aprender más sobre esto, entonces compártalo en Facebook, Twitter y otras redes sociales. Finalmente, no dude en dejarnos un comentario y díganos qué preguntas le gustaría que respondamos a continuación.
