Falla en un Accidente de Parte Trasera
Cada accidente es diferente. Sin embargo, en ciertos tipos de accidentes automovilísticos comunes, la culpa puede ser relativamente fácil de determinar.
Uno de ellos es el accidente trasero. En casi todos los casos de la parte trasera, el vehículo en la parte trasera tendrá la culpa.
¿Por qué es este el caso, y hay excepciones? Le explicaremos todo sobre cómo funcionan los accidentes traseros y qué esperar si se encuentra en uno.
¿Qué es un accidente trasero, exactamente?
Un accidente en la parte trasera ocurre cuando la parte delantera de un vehículo choca con la parte trasera de otro, generalmente cuando ambos viajan en la misma dirección en el tráfico.
Los accidentes traseros son extremadamente comunes. De hecho, según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte , comprenden casi la mitad de todos los accidentes de varios vehículos.
Los accidentes en la parte trasera ocurren con frecuencia cuando el conductor de adelante reduce su velocidad. Todo tipo de factores, incluida la conducción distraída y las carreteras resbaladizas, pueden influir en un accidente por detrás.
Aquí en Los Ángeles, las autopistas notoriamente congestionadas hacen que este tipo de accidentes sea especialmente probable. Lo mismo ocurre con el clima lluvioso. (A veces, los californianos nos olvidamos de conducir con seguridad bajo la lluvia, ¡porque es muy raro aquí!)
Alrededor de 1.700 personas mueren cada año en accidentes traseros en los Estados Unidos. Teniendo en cuenta que más de 30,000 personas mueren en accidentes automovilísticos cada año en nuestro país, esto hace que los accidentes traseros sean uno de los tipos de accidentes automovilísticos menos mortales.
Sin embargo, esto no significa que sean leves o que no deban tomarse en serio. Todavía pueden provocar lesiones graves. El latigazo cervical (una lesión de los tejidos blandos del cuello) es una de las consecuencias más comunes de un accidente de este tipo.
Los accidentes traseros también son especialmente graves para los motociclistas. Dado que los motociclistas no tienen las paredes de un vehículo para protegerlos de la carretera, incluso una parte trasera a baja velocidad puede derribar a un motociclista en el pavimento, con frecuencia matando o lesionando gravemente al motociclista.
¿Por qué el conductor trasero suele tener la culpa?
En un accidente en la parte trasera en circunstancias normales, el conductor en la parte trasera tendrá la culpa.
Si usted era el conductor de adelante durante un accidente por detrás, esta es una buena noticia para usted. Significa que la parte de responsabilidad de su caso probablemente será relativamente simple de tratar para su abogado. Y lograr que la compañía de seguros acepte la responsabilidad suele ser fácil.
Si fueras el conductor en la parte trasera… el caso seguirá siendo sencillo, pero es posible que no sean buenas noticias para ti.
Pero, ¿por qué los conductores en la parte trasera tienen la culpa? Recuerde que una demanda por accidente automovilístico se basa en demostrar negligencia , y para probar negligencia, debe demostrar que el otro conductor en un accidente incumplió su deber de cuidado para conducir de manera segura mientras estaba cerca de usted.
Hay muchos aspectos en el deber de cuidado de un conductor, incluido el deber de obedecer todas las señales y señales de tráfico, y de vigilar la carretera en busca de peligros potenciales. Sin embargo, un aspecto de este deber de cuidado implica el deber de seguir al vehículo que va delante de usted a una distancia segura, teniendo en cuenta la posibilidad de que el vehículo frene inesperadamente.
No existe un deber paralelo de conducir a una distancia segura; es decir, para asegurarse de que el vehículo detrás de usted esté a una distancia segura. Esto se debe a que el enfoque principal del conductor está en la carretera que tiene delante. Si algo viene desde atrás, solo tienen un control limitado sobre eso.
Es simple. Dado que cada conductor tiene un deber con los vehículos que se encuentran frente a ellos, si golpea un vehículo frente a usted, se considerará legalmente su culpa.
¿Hay alguna situación en la que el conductor delantero tenga la culpa?
Sí, pero muy pocos. La regla de que el conductor trasero tiene la culpa se cumple en casi todos los casos ordinarios. Sólo hay unas pocas excepciones estrictamente definidas.
Es más probable, aunque todavía es raro, que se descubra que el conductor delantero fue parcialmente responsable del accidente. Según las leyes de negligencia comparativa de California, esto significa que aún podrán recuperar los daños, pero la cantidad de los daños se reducirá un poco para reconocer el hecho de que compartieron la culpa.
Si un conductor reduce la velocidad repentinamente sin una buena razón , sino simplemente para poner en peligro al conductor detrás de él por despecho, entonces esto puede reducir o eliminar por completo la parte de culpa del conductor trasero. Esta práctica se conoce como comprobación de frenos .
Similarmente, si un conductor de adelante reduce la velocidad para atrapar al conductor de atrás en una estafa de seguro elaborada , entonces tendrá la culpa. Estas estafas , conocidas como estafas de «freno brusco» y «swoop and squat», ocurren y, a veces, involucran a varios conductores que lo acorralan para que no pueda desviarse. Desafortunadamente, si usted es víctima de una estafa de este tipo, ¡puede ser difícil probar su inocencia!
Si un conductor de adelante tiene luces de freno defectuosas , entonces esto puede reducir la responsabilidad del conductor de atrás, porque eso hará que sea más difícil para el conductor de atrás ver que el vehículo de adelante está desacelerando.
Si un conductor en el frente tiene problemas con el motor o una llanta ponchada, pero no enciende sus luces intermitentes de emergencia o comienza a detenerse, entonces pueden tener al menos parte de la culpa si chocaron por atrás … razón por la cual siempre debe encender sus luces intermitentes tan pronto como encuentre un problema mecánico en el la carretera.
Finalmente, si un conductor pone su vehículo en reversa inesperadamente y golpea a otro vehículo detrás de él, entonces el vehículo trasero no será responsable del accidente. ¡Esta es una violación tan flagrante de las reglas de tránsito que no se aplicarán los deberes ordinarios de cuidado!
Estas son algunas de las situaciones en las que la culpa del conductor trasero puede reducirse o eliminarse por completo. Pero como dijimos, son la excepción y no la norma.
¿Qué pasa con los accidentes de reacción en cadena?
Hasta ahora, hemos estado hablando de colisiones traseras como si siempre hubiera solo dos vehículos involucrados. Pero a veces, un vehículo chocará por detrás con tal fuerza que el segundo vehículo puede golpear a un tercer vehículo delante de él.
Este vehículo, a su vez, puede chocar con un cuarto vehículo, y los peores choques de reacción en cadena (que generalmente ocurren durante condiciones climáticas adversas y/o en horas pico llenas de gente) pueden involucrar a docenas de vehículos.
Como es el caso en los choques traseros que involucran solo a dos vehículos, el primer conductor (es decir, el conductor en la parte trasera de la cadena) será responsable. Sin embargo, puede haber variaciones en esto. Por ejemplo, si viene otro automóvil y choca por detrás con el automóvil trasero después del choque inicial, entonces este nuevo vehículo será responsable de su papel en el choque.
Estos accidentes, en definitiva, son complejos. Dado que hay tantos vehículos involucrados, los daños pueden variar mucho.
¿Es difícil obtener daños por accidentes traseros?
Como mencionamos anteriormente, la culpa en un choque trasero es fácil de determinar, pero esto no garantiza necesariamente que recibirá una compensación justa por sus lesiones.
Una de las lesiones más comunes que ocurren en un accidente trasero son las lesiones relacionadas con el cuello, incluido el latigazo cervical, y este puede ser un tipo de lesión particularmente difícil de diagnosticar correctamente.
Por un lado, es posible que los síntomas no aparezcan de inmediato, por lo que pueden pasarse por alto en la evaluación inicial posterior al accidente. Por otro lado, si bien las compañías de seguros están obligadas de conformidad con el Código de Seguros a proporcionar al reclamante una oferta justa y razonable por sus lesiones, rara vez lo hacen.
Recuerde, la compañía de seguros está en el negocio de ganar dinero y sus pautas internas recompensan a sus ajustadores de seguros por minimizar las reclamaciones y el valor de las reclamaciones. De hecho, les encanta tratar con un cliente sin representación, porque saben que pueden aprovechar su ingenuidad y resolver su reclamo por debajo del valor real. Por esa misma razón, a menudo vemos ajustadores que intentan comunicarse con los reclamantes antes de que hayan tenido la oportunidad de contratar a un abogado y ofrecerles acuerdos de bajo valor con la esperanza de que firmen una liberación de responsabilidad, antes de que el reclamante haya tenido la oportunidad. a abogado arriba. Por lo tanto, si desea obtener un valor justo por sus lesiones, deberá contratar a un abogado que sepa lo que está haciendo y que pueda luchar para probar su reclamo.
¿Qué se puede hacer para prevenir los choques traseros?
Según la NTSB, los vehículos que cuentan con sistemas adecuados para evitar colisiones, que incluyen advertencias de colisión y frenado anticipado autónomo, pueden prevenir los choques traseros. Al comprar un automóvil, esto es algo que debe tratar de incluir con su vehículo.
Sin embargo, la responsabilidad de prevenir accidentes por alcance trasero, como ocurre con todos los accidentes, recae en última instancia en el conductor.
Siempre que conduzca, debe mantener una distancia segura de seguimiento de los automóviles que tiene delante. Por lo general, la distancia recomendada es de dos (o tres segundos): si transcurren menos de dos (o tres) segundos entre el momento en que el automóvil que está frente a usted en la carretera pasa por un punto fijo y usted lo pasa, entonces debe reducir la velocidad. abajo. En condiciones climáticas adversas, esto debería aumentar a cuatro segundos, y en carreteras heladas, a seis o más.
Con suerte, al seguir estas pautas, evitará convertirse en la parte culpable en un choque trasero. Pero nunca puede estar 100% a salvo del riesgo de convertirse en la víctima de un choque trasero, y si esto ocurre, necesitará un abogado de lesiones personales.
Si resultó lesionado en un accidente, comuníquese con las Oficinas Legales de Jennie Levin, PC . Haremos todo lo posible para ayudarlo. Además, si encontró este artículo interesante y cree que sus amigos estarían interesados en aprender más sobre esto, entonces compártalo en Facebook, Twitter y otras redes sociales. Finalmente, no dude en dejarnos un comentario y díganos qué preguntas le gustaría que respondamos a continuación.
